Смартреле-С-121 реле защиты электродвигателей от перегрева

Реле защиты электродвигателей от перегрева Смартреле-С-121 предназначено:

• для защитного отключения электродвигателя при перегреве его обмоток выше допустимой температуры;
• для предотвращения преждевременного запуска электродвигателя при перегреве обмоток выше допустимой температуры.

Защитное отключение осуществляется путем размыкания управляющего контакта реле, включаемого в цепь электромагнитного пускателя (контактора) управления электродвигателя.

Реле работает совместно с позисторными датчиками температуры, встроенными в обмотки электродвигателя.

Питание реле осуществляется от сети переменного тока напряжением в пределах от 180 до 420 В частотой (50±2) Гц.

Максимальный ток, коммутируемый контактом реле, — не более 1 А.

Устройство и принцип работы

Реле контролирует температуру обмоток двигателя путем анализа сопротивления позисторных датчиков температуры (термисторы с положительным температурным коэффициентом — РТС резисторы), встроенных в обмотку двигателя.

Реле контролирует состояние позисторов (или групп последовательно соединенных позисторв) двух уровней (рис. 2).

Позистор верхней температуры (далее ПВТ) настроен на температуру срабатывания, соответствующую предельно-допустимой для данного двигателя. Срабатывание ПВТ приводит к аварийному срабатыванию реле, размыканию его управляющего контакта и отключению двигателя.

Позистор нижней температуры (далее ПНТ) настроен на температуру срабатывания, соответствующую температуре, при которой запуск электродвигателя допустим (разрешен) и определяет температурный порог, при котором реле возвращается в исходное состояние после аварийного срабатывания.

Внешний вид реле и расположение его органов индикации показаны на рис. 1.

Схема подключения позисторных датчиков температуры к реле показана на рис. 2.

Схема включения реле в систему управления электродвигателя показана на рис. 3.

Реле устанавливается в электрическом шкафу управления электродвигателем, а позисторные датчики, установленные на объекте, с помощью электрической проводки подключаются к реле.

Клеммы 1-2-3 реле предназначены для подключения реле к схеме управления электродвигателя.

Клеммы 4-5-6 реле предназначены для подключения датчиков температуры и имеют гальваническую изоляцию от сети.

На передней панели реле расположены три световых индикатора, указывающих на состояние реле.

Зеленый индикатор 7 указывает на состояние управляющего контакта реле:

• непрерывное свечение индикатора — контакт замкнут, работа двигателя разрешена.
• прерывистое свечение индикатора — контакт разомкнут, работа двигателя запрещена.
• индикатор не горит — произошло аварийное срабатывание реле, контакт разомкнут, работа двигателя запрещена.

Красный индикатор 8 указывает на перегрев ПВТ (горит, когда температура больше температуры срабатывания ПВТ).

Красный индикатор 9 указывает на перегрев ПНТ (горит, когда температура больше температуры срабатывания ПНТ).

Работа реле происходит следующим образом.

При включении питания реле выполняет функцию инициализации — в течение 5 секунд индикатор РАБОТА мигает и управляющий контакт реле (клеммы 1-2) не замкнут.

После истечения указанного интервала времени управляющий контакт реле (клеммы 1-2) замыкается, разрешая включение двигателя и индикатор РАБОТА горит непрерывно. Двигатель может быть включен кнопкой ПУСК.

После включения двигателя кнопкой ПУСК в процессе работы происходит нагрев его обмоток.

При достижении температуры обмоток значения температуры включения ПНТ включается красный индикатор реле «Перегрев ПНТ», при этом управляющий контакт реле остается замкнутым, и работа двигателя продолжается.

При достижении температуры обмоток значения температуры включения ПВТ включается красный индикатор реле «Перегрев ПВТ», при этом управляющий контакт реле размыкается, и двигатель отключается, индикатор РАБОТА гаснет.

В процессе последующего остывания отключенного двигателя, когда температура его обмоток снижается ниже уровня включения ПВТ, индикатор «Перегрев ПВТ» гаснет, но при этом управляющий контакт реле не замыкается — реле переходит в режим ожидания (зеленый индикатор РАБОТА мигает). Включение двигателя при этом невозможно, так как управляющий контакт реле разомкнут.

Режим ожидания продолжается до тех пор, пока температура обмоток не упадет ниже уровня срабатывания ПНТ, после чего включается индикатор РАБОТА реле, и его управляющий контакт замыкается, разрешая включение двигателя.